منذ اندلاع الأزمة المالية العالمية، وانخفاض حاد في سوق الشحن، ما يقرب من ست سنوات متتالية من سوق بناء السفن الدولية جاء السوق المزدهرة حد.الصينية صناعة السفن الحالة قاتمة، في سوق المنافسة شرسة على نحو متزايد، الصين رابطة صناعة السفن الأمين العام وانغ جين ليان اليوم في صناعة بناء السفن الآسيوية الثالثة من القمة قال أوامر صعوبة توفير وتمويل الصعوبات الغرقى الثلاثة صعب لم يتغير، ولا سيما أوامر صعبة، هذا العام من يناير إلى أيلول / سبتمبر، شركات بناء السفن في الصين أوامر الوضع العام الماضي بانخفاض قدره 80%.
الصيد ما يكفي للذهاب حول
آسيا هي الرائدة في العالم لصناعة السفن في المنطقة، اليابان و كوريا الجنوبية لبناء السفن تمثل 90 في المائة من مجموع السفن العالمية خلال الأزمة المالية بناء السفن في آسيا أصبحت المناطق الأكثر تضررا.شركات بناء السفن الصينية في أعداد كبيرة، ومشكلة فائض الطاقة الإنتاجية بشكل كبير.
ومن المفهوم أن الصين لبناء السفن تقدر بحوالي 66 مليون طن ساكن.وفقا "سفينة إعادة الهيكلة الصناعية وتنشيط خطة" طرح في 2011 الصين قدرة بناء السفن لبناء السفن في العالم أكثر من 35% السوق المستهدفة قدرة الصين صناعة بناء السفن في 35 مليون دولار إلى 4000 مليون طن، منها 70 ٪ من الصادرات، والشحن المحلية الطلب في السوق من حوالي 1000 طن.بحلول ذلك الوقت، أنشأت الصين البنية التحتية لبناء السفن سوف تظهر أكثر من ثلث طاقة زائدة.
من ناحية هو الطاقة الفائضة، من ناحية الاوامر صعبة.وتقول جين ليان، و الآن أكثر من نصف بلدنا منذ الازمة المالية في حوض بناء السفن لا تتلقى الأوامر.تسليم السفن هي أيضا من الصعب جدا، شنغهاي، وشاندونغ وغيرها من الأماكن التجارية ترد الانسحابات، التفاوض على العقود، وتتطلب السفن التحديثية غالبا ما يحدث.بعض السفن الناشئة وعدم وجود طلبات العديد من السفن في العام القادم سيكون هناك عمالة ناقصة، أحواض السفن الصينية متوسط orderbook كوريا الجنوبية خامس، بينما التركز الصناعي في اليابان هي أعلى من ذلك.الطلب يفوق العرض، وسيؤدي حتما إلى الحلق المنافسة السعرية.